핀형 라디에이터는 쉽게 부식되거나 손상되어서는 안 되며, 열교환기의 냉각 면적을 늘리기 위해 열교환 튜브에 핀을 설치하는 경우 "핀형 튜브 라디에이터"로 결론 내릴 수 있습니다. 핀 구조에 따라 핀 튜브 라디에이터는 상처 칩 유형으로 나눌 수 있습니다. 문자열 유형; 용접판; 압연판. 일반적으로 사용되는 재료는 강철입니다. 스테인레스 스틸; 알루미늄 등 핀 라디에이터는 강철 및 알루미늄 핀 튜브(판형 강철-알루미늄 복합 핀 튜브, 압연 판형 강철-알루미늄 복합 핀 튜브 주변)에 널리 사용되며 강관 내압성과 열전도율을 활용합니다. 알루미늄, 기계 복합의 절강 비디오 카드 수냉식 라디에이터. 접촉 열저항은 210℃에서 거의 0에 가깝습니다. 강철-알루미늄 복합 튜브 라디에이터는 다른 유형의 핀 튜브 라디에이터에 비해 대체할 수 없는 장점을 가지고 있습니다. 핀 튜브 라디에이터는 일반적으로 공기를 가열하거나 냉각하는 데 사용되며 구조가 콤팩트하고 단위 열교환 면적이 큰 특성을 가지고 있습니다. 라디에이터 제조업체가 제공하는 내열성은 일반적으로 라디에이터의 정사각형 열원으로 측정됩니다. 일반적으로 라디에이터 베이스 플레이트 바닥면 중앙에 24mm x 24mm(고정열량) 크기의 정사각형 열원을 연결한 후 온도차를 측정한다. 라디에이터의 내열성은 공식 1로 계산할 수 있습니다.
일부 모델에는 엔진실 앞쪽 끝에 별도의 변속기 오일 라디에이터가 장착되며 열 방출을 돕기 위해 라디에이터 팬도 필요합니다. 운전 과정에서 엔진에는 라디에이터 라디에이터, 콘덴서 및 기타 라디에이터를 향해 앞에서 뒤로 불어오는 공기 흐름이 있으며, 이는 그 자체로 라디에이터 환기 및 열 분산을 돕는 기능을 갖습니다. 라디에이터 팬에는 주로 다음과 같은 두 가지 기능이 있습니다. 차량 운전 과정에서 라디에이터를 통해 공기 흐름이 발생하지만 엔진 블록으로 인해 라디에이터를 통과하는 공기 흐름이 혼란스러워지고 더 나은 열을 얻을 수 없습니다. 소산 효과가 있으므로 이때 라디에이터 팬의 도움이 필요합니다. 방열 조건에 도달하면 팬이 회전하면서 앞에서 뒤로 공기를 흡수합니다. 이때 풍향은 공기 흐름 방향과 일치하므로 더 많은 공기 흐름이 라디에이터를 더 원활하게 통과할 수 있으며 최고의 방열 효과가 달성됩니다.
