라디에이터 핀 수가 8개이고 표면적이 0.045m2인 경우 라디에이터의 내열성이 가장 낮은 반면, 라디에이터 핀 수가 15개이고 표면적이 0.045m2인 경우에는 주의해야 합니다. 0.084m2이면 라디에이터의 내열성이 더 높습니다.
냉각 팬 제조업체는 팬 성능을 나열할 때 최대 팬 흐름을 지정하는 경우가 많으며 이는 팬에 익숙하지 않은 사용자에게 오해의 소지가 있을 수 있습니다. 그림 5에서 볼 수 있듯이 팬 속도는 팬 압력 강하에 반비례합니다. 최대 유량은 팬 압력 강하가 0일 때 발생하며, 이는 팬 앞이나 뒤에 장애물이 없을 때 공기가 팬 안팎으로 자유롭게 흐르도록 허용될 때만 발생합니다.
라디에이터와 같은 장애물이 팬 앞에 배치되면 팬에 양압 강하가 발생합니다. 장애물이 들어오는 공기를 더 많이 차단할수록 압력 강하는 더 커집니다. 무화과. 그림 5는 전자 냉각에서 팬의 PQ 압력 흐름 곡선을 보여줍니다. 팬을 통한 압력 강하가 클수록 팬이 제공하는 흐름은 낮아집니다. 라디에이터 핀의 밀도가 높을수록 공기 흐름에 대한 저항이 커져 팬의 압력 강하가 커지고 팬이 제공하는 공기 흐름이 낮아집니다. 팬 압력 흐름 곡선과 라디에이터 압력 흐름 곡선의 교차점은 도 1에 도시된 바와 같이 팬 작동 지점입니다. 5.
특정 풍량에서 열 방출을 최대화하려면 합리적인 팬 및 라디에이터 크기를 선택해야 하며, 팬의 최대 유량을 사용하여 방열 성능을 평가해서는 안 됩니다. 엔진 작동 온도를 낮추기 위해 엔진 냉각 탱크의 고온 냉각수를 환기 및 냉각합니다. 공조시스템의 응축기 환기 및 냉각을 위해 응축기를 통과하는 냉매의 상태를 고압의 기체상태에서 고압의 액체상태로 변화시켜 나중에 팽창밸브를 통해 더 나은 미립화를 이룰 수 있도록 하는 장치이다. 더 나은 에어컨 및 냉동 효과를 얻을 수 있습니다.
배기가스 터보차저가 장착된 모델은 인터쿨러 또는 터보차저 냉각수 탱크를 통해 가압된 공기를 냉각시키고, 라디에이터 팬은 환기 및 냉각을 보조합니다.
