마찰 용접은 공작물 끝면의 상호 이동과 마찰에 의해 발생하는 열을 이용하여 끝 부분을 열가소성 상태로 만든 다음 신속하게 성형하여 용접을 완료하는 방법입니다. 마찰 용접은 금속, 일부 금속 매트릭스 복합재, 세라믹 및 플라스틱을 포함하여 동일하거나 다른 재료를 쉽게 연결할 수 있습니다.
마찰교반용접(FSW)은 특수한 모양의 단단한 교반 바늘이 있는 교반 헤드를 사용하여 고속으로 회전하고 샤프트 숄더가 모재 표면에 닿을 때까지 용접할 작업물에 천천히 삽입합니다. 이때, 교반헤드와 모재가 격렬하게 마찰되며, 교반헤드 주변의 금속을 마찰 마찰 및 압착하는 과정에서 발생하는 마찰열에 의해 접합금속이 소성상태가 된다. 교반 바늘은 회전하면서 용접 방향을 따라 전진하며 열과 기계의 결합 작용으로 조밀한 금속간 결합을 형성하고 재료를 연결합니다.
먼저 마찰교반접합 냉각판을 제작할 때 메인 알루미늄 판에서 분리된 파이프 상부 커버를 가지고 있어야 하며, 수로를 만든 후 분리된 상부 커버를 사용하여 표면에 놓고 단단히 잠궈야 합니다. 마찰 교반 용접 공정 직전에 알루미늄 또는 구리판을 사용하는 고객 중 일부는 전통적인 FSW 공정이 알루미늄, 플라스틱 및 저급 탄소강 재료로만 수행되어야 한다고 생각하지만 구리 재료도 다음을 가질 수 있습니다. 마찰 교반 용접 방법은 이 기술을 구리 마찰 교반 용접 냉각판에 성공적으로 활용한 것과 같습니다.
프로그램이 정착된 후 교반 헤드는 올바른 순서로 정확하게 작동하기 시작할 수 있습니다. 이는 모든 표면 채널이 완벽하게 용접되었으며 여분의 흐림이나 선이 없이 깔끔하게 표시되는 좋은 방법입니다. 작업 시간은 매우 빠르며 교반 중 높은 효율성을 약속합니다.
전통적인 융합 용접 방법과 비교하여 마찰 교반 용접 기술의 장점은 다음과 같이 대략 요약할 수 있습니다. (1) 균열, 개재물 및 기공과 같은 기존 용접 결함 없이 고품질의 용접 조인트를 얻을 수 있습니다. ② 용접공정에는 용접봉, 용접와이어, 플럭스 등 용접자재가 필요하지 않으며, 교반헤드 자재만 소모됩니다. 이 기술을 사용하여 알루미늄 합금을 용접할 때 공구강을 교반 헤드의 재료로 사용하면 용접 이음새의 길이가 약 800m가 될 수 있습니다. 융합용접에 비해 마찰교반용접은 낮은 온도에서 열이 적게 발생하므로 용접 접합부의 변형 및 잔류응력이 상대적으로 작습니다. ③ 마찰교반용접 기술은 용접 전이나 용접 중에 환경을 오염시키지 않습니다. 용접하기 전에 용접물의 표면을 엄격하게 청소할 필요는 없습니다. 용접 중에 교반 헤드와 용접물 사이의 교반 및 마찰은 용접물 표면의 산화막을 효과적으로 제거할 수 있습니다. 용접 시작부터 끝까지 연기나 비산이 없고 소음이 적습니다. ④ 마찰교반용접은 교반헤드의 고속회전과 움직임에 의존하여 용접된 작업물 사이의 연결을 이끌어 내기 때문에 일반 용접방법에 비해 에너지와 재료를 절약할 수 있는 용접방법이다.
당사에서는 마찰교반용접의 적용이 일반적으로 수냉판을 채택하고 있는데, 이는 항공기 장비, 선박, 고속열차 등 높은 수준의 분야에서 FSW 기술이 매우 강조되고 있다고 생각하기 때문입니다. 이러한 기술은 알루미늄 판의 표면에 완벽하게 교반 용접되기 위해 상부 커버가 있는 내부 수로의 수냉판에 사용하는 것이 더 낫다는 것을 알고 있으므로 모든 수냉판과 일부 수냉판에서 테스트하고 널리 활용했습니다. 특수 방열판 모듈.
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